Premier coup de théâtre:
Un concurrent allemand va casser son moteur et répandre de l'huile un peu partout avant que les commissaires n'interviennent. Mais le mal est fait et un groupe de 6 machines vont à terre dont le Proto JBB avec Anthony Delhalle aux commandes.
La course est alors neutralisée 35mn.
Etat du Proto JBB... poignée de gaz, alternateur et carénage sont touchés. Avec la neutralisation de la course, le Team JLC Moto Ulteamatum ne perd "que" 5 tours. Mais c'est les profondeurs du classement, et ils repartent en 45e position.
Commence alors une lente remontée, grâce au 7e meilleur temps en course à cet instant de l'épreuve avec 1'34"827.

Deuxième coup de théâtre:
Dans la 4^e heure de course, une deuxième chute se produit pour le Proto JBB n°45.
Cette fois-ci, c'est le Té supérieur du train avant qui cède, probablement fragilisé lors de la première chute, et entraîne Anthony Delhalle, aux commandes du Proto JBB, dans une violente chute, causant pas mal de dégâts.
Etat du Proto JBB... radiateur, système de freinage de la roue avant et demi-guidons sont touchés.
Bilan... plus d'1h45 d'arrêts au stand. Remonté 28^e, le Proto JBB pointe à la 41^e place lorsqu'il repart. Autant dire que les espoirs de bien figurer sont terminés, le reste de la course va permettre de faire du roulage en condition de course et donner l'occasion aux pilotes d'adapter leur pilotage aux vastes possibilités que leur confère le système JBB.

Le destin s'acharne sur la n°45:
Emmanuel Cherron sur le Proto JBB, se relançant pour valider quelques "set up", se voit embarquer dans le bac à graviers par la n°13 !!!
Retour au stand pour un check-up de la machine.

Le panache du train avant JBB et du team JLC Moto Ulteamatum:
A la 20^e heure de course, la pluie annoncée arrive et les temps des meilleurs tombent à 1'58"-2'00" au tours, sauf pour... Emmanuel Cherron aux commandes de la "fusée rouge", qui entraîne le Proto JBB dans un baroud d'honneur en 1'50" sous la pluie, grâce à son concept "révolutionnaire".